• 今後20年程度の間に供用開始から50年を迎える橋梁が急増
• 生産年齢人口の減少により、技術者不在の自治体の増加の兆し

• H24年12月7日に中央自動車道笹子トンネル上り線で天井板落下事故が発生。
• 高度経済成長期に建造された構造物にて経年劣化による第三者被害の危険性が社会問題に。
• H26年3月31日に国土交通省から橋梁やトンネル等の道路構造物に対して、5年に一度技術者による近接目視点検の実施が義務化、同年7月から実施。
• Ｈ31年2月に橋梁定期点検要領が改訂され、2巡目の定期点検を実施中。

• 異変を見落とすと、適切な処方箋（措置）を診断できない。
• 診断（原因・状態の特定）に必要な情報を点検で取得するように指示。

• 診断結果の根拠を説明できる「エキスパートシステム」を採用
• 標準的な措置方針を理由を付して提案
• 熟練技術者の診断時の思考を明確にしてシステム化
• 診断に必要な情報を点検で取得できるように工夫

• 橋を構成する部材ごと損傷ごとのメカニズム、損傷の状態、診断において判断の決め手となる情報、措置方針の情報等を関係づけて整理したものを指す。

既知の損傷に対して、どのような原因によって発症し、どのような段階を経て、最終的にどのような状況に至るのか、損傷のメカニズムを図式化

損傷メカニズムの各段階に対応する点検、診断、措置方法のセットを「診断セット」として取りまとめ、損傷段階に応じた適切な措置方法を特定

R3年度までの開発により、 ① RC床版
② 床版橋上部構造
③ 支承
④ 橋台・橋脚
⑤ 基礎
⑥伸縮装置・排水装置
⑦鋼トラス
⑧鋼桁
⑨RC桁、PC桁
のシステム化が概ね完了した（見込み含む）。
これにより、全国にある約9割の橋梁がシステムの適用対象に。